（Ａ機）＞三日目です。
（栄輝）＞左腕の建造。前腕の回転軸はどうやらパイルバンカーの問題だったっぽい。
（Ａ機）＞パイルバンカーの基部が左肘だから、曲げの方向に自由度がないと締まりのないポーズになってしまうかパイルバンカーが後ろ側になってしまうんですね。
（栄輝）＞シールドを前腕のラッチに取り付けるようになったモビルスーツが、シールドの取付基部を90度切り替えて付けられるようになったのとは異なる解決策。「ガワラ曲げ」みたいな呼び方が定着したのも最近な気がするから、今後はこっちのスタイルが増えていくのかもしれないけど、ガワラ曲げはそれだけ可動軸が増えることになるから、パーツ数にも影響する。やっぱり贅沢な仕様って感じてしまうな。
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