（Ａ機）＞十七日目です。
（栄輝）＞前腕の六角形のパーツをカットしたり、いろいろと削り取りながら、機体の厚みを検討。ウィング・バインダーの位置が決まると、最終的な機体の厚みも決まるはずなんだけど、ここまで作業してようやくわかったのは、ウィング・バインダーの位置を決める要素はフトモモだったという。
（Ａ機）＞フトモモ。
（栄輝）＞キットのフレームはなるべく活用するつもりでいるんだけど、これがネックになるんだわ。フトモモの高さがフレームの軸によって決まってしまう。
（Ａ機）＞ボディの横にフトモモが付くかたちになるから、ウィング・バインダーはフトモモより下になる。
（栄輝）＞ゼータのときはそれでよかったんだよ。フライングアーマーも逆Ｖ字になるから。あらためて資料を見返すと、ゼータプラスってフトモモの半分以上がボディより上に出ているんだ。
（Ａ機）＞たしかにすごくせり上がっていますけど、Ｄ型を規準に考えるのはハードル上がりすぎませんか。
（栄輝）＞当時、この絵のインパクトはそりゃすごかったもんだ。分かりやすい例として出しただけで、フライングアーマーに厚みをもたせるとかは、今回はやらないから大丈夫だ。いっそＤ型にあわせてウィング・バインダーにフトモモの収まる切り欠きを入れるって方法もある。これ、A1型にはないんだけど、Ｄ型では切り欠きがあるんだよな。よし、大丈夫だ。
（Ａ機）＞（大丈夫の定義……）
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